Przy zakupie dużego, siedmioosobowego SUV-a sama cena katalogowa nie mówi wszystkiego. W przypadku Jetoura X70 Plus trzeba rozróżnić wyprzedaż rocznika 2025, regularny cennik, wersję silnikową oraz koszty użytkowania. Poniżej sprawdzam, ile ten model kosztuje w Polsce, co oferuje w standardzie i kiedy zakup ma finansowy sens.
Najważniejsze informacje o cenie Jetoura X70 Plus
- Najniższa cena promocyjna za rocznik 2025 wynosi około 107 000-109 900 zł.
- Cena katalogowa zaczynała się od 124 900 zł za wersję 1.5T.
- Mocniejszy wariant 1.6T kosztuje około 144 900 zł.
- Samochód ma 7 miejsc, napęd na przednią oś i automatyczną skrzynię DCT.
- Obie wersje są benzynowe. Diesla nie ma w polskiej ofercie.
Jetour X70 Plus ma dziś bardzo różne ceny
W Polsce pod nazwą Jetour X70 najczęściej kryje się model X70 Plus. Według aktualnej oferty Jetour Polska promocyjna cena wersji 1.5T z rocznika 2025 wynosi 109 900 zł, choć pojedyncze samochody u dealerów pojawiały się nawet za 107 000 zł.
Regularny cennik dla tego modelu był wyraźnie wyższy. Wersja 1.5T kosztowała od 124 900 zł, natomiast odmiana 1.6T od 144 900 zł. Różnica wynika przede wszystkim z wyprzedaży samochodów wyprodukowanych w 2025 roku, ograniczonej liczby egzemplarzy i konkretnego koloru nadwozia.
| Wersja | Moc | Cena katalogowa | Możliwa cena promocyjna |
|---|---|---|---|
| Jetour X70 Plus 1.5T | 147 KM | od 124 900 zł | około 107 000-109 900 zł |
| Jetour X70 Plus 1.6T | 190 KM | od 144 900 zł | zwykle około 144 900 zł |
Trzeba też uważać na określenia „od” i „oferta specjalna”. Nie zawsze oznaczają one cenę każdego dostępnego auta. Czasem dotyczą wyłącznie białego lakieru, konkretnego rocznika albo samochodu przypisanego do wybranego finansowania.
Co otrzymujemy w podstawowej wersji
Największą zaletą X70 Plus jest to, że nie wygląda jak ubogo wyposażony model bazowy. Już wersja 1.5T oferuje między innymi kamerę 360 stopni, panoramiczny szyberdach, reflektory LED, klimatyzację automatyczną, bezkluczykowe uruchamianie i systemy monitorowania martwego pola.
- 7 miejsc i składany trzeci rząd siedzeń,
- 20-calowe felgi aluminiowe,
- Apple CarPlay i Android Auto,
- cyfrowe zegary oraz ekran multimedialny 10,25 cala,
- kamerę cofania i kamerę panoramiczną 360 stopni,
- system ostrzegania przed zmianą pasa ruchu,
- monitorowanie ciśnienia w oponach,
- tapicerkę z ekologicznej skóry.
Właśnie dlatego cena promocyjna w okolicach 109 900 zł wygląda atrakcyjnie na tle innych dużych SUV-ów z trzema rzędami siedzeń. Trzeba jednak pamiętać, że trzeci rząd jest przede wszystkim awaryjny. Dorośli pasażerowie nie będą tam podróżować równie wygodnie jak w drugim rzędzie, a po rozłożeniu wszystkich siedzeń bagażnik mocno się kurczy.
Według danych producenta przestrzeń bagażowa ma około 438 litrów przy złożonym trzecim rzędzie, natomiast przy komplecie pasażerów zostaje około 89 litrów. Po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu można uzyskać do 1688 litrów, więc samochód dobrze sprawdzi się jako rodzinny samochód na co dzień, ale nie jako pełnowymiarowy van.
Silnik 1.5T czy 1.6T
Wybór silnika ma większe znaczenie niż sama różnica na fakturze. Podstawowe 1.5T rozwija 147 KM i 230 Nm, a mocniejsze 1.6T oferuje 190 KM oraz 290 Nm. Obie jednostki współpracują z dwusprzęgłowymi skrzyniami automatycznymi DCT.
| Parametr | 1.5T | 1.6T |
|---|---|---|
| Moc | 147 KM | 190 KM |
| Moment obrotowy | 230 Nm | 290 Nm |
| Skrzynia | 6DCT | 7DCT |
| Napęd | Przedni | Przedni |
| Średnie spalanie według danych producenta | około 9,5 l/100 km | około 10,5 l/100 km |
Do spokojnej jazdy miejskiej i rodzinnych wyjazdów 1.5T powinien wystarczyć. Ja dopłaciłbym do 1.6T przede wszystkim wtedy, gdy samochód będzie często jeździł z kompletem pasażerów, bagażem albo po drogach szybkiego ruchu. Dodatkowe 43 KM poprawiają elastyczność, ale nie zmieniają X70 Plus w sportowego SUV-a.
Ważny szczegół dla czytelników Diesel-punkt.pl jest taki, że Jetour X70 Plus nie ma silnika wysokoprężnego. To konstrukcja benzynowa, a deklarowane spalanie na poziomie 9,5-10,5 l/100 km trzeba brać pod uwagę przy dużych rocznych przebiegach.
Ile naprawdę kosztuje zakup i użytkowanie
Cena samochodu to dopiero początek kalkulacji. Przy zakupie warto doliczyć ubezpieczenie, rejestrację, ewentualny lakier metalizowany, komplet opon oraz koszt przeglądów. Duże, 20-calowe koła dobrze wyglądają, ale wymiana opon będzie droższa niż w SUV-ie na felgach 17- lub 18-calowych.
Na stronie producenta pojawiają się także warianty finansowania, między innymi kredyt 50/50 oraz układ 3 x 33 procent. Kwota widoczna przy racie nie jest ceną auta, tylko pierwszą wpłatą lub częścią zobowiązania. Przed podpisaniem umowy sprawdziłbym całkowitą kwotę do spłaty, prowizję, obowiązkowe ubezpieczenie i warunki wykupu.
Przy ofercie za 109 900 zł kredyt 50/50 może oznaczać wpłatę około 54 950 zł, ale nie należy zakładać, że finansowanie rzeczywiście będzie całkowicie darmowe. Hasło RRSO 0 procent może dotyczyć wyłącznie określonego wariantu, a dodatkowe produkty finansowe potrafią zmienić końcowy koszt.
Spalanie także ma znaczenie. Przy zbiorniku o pojemności 57 litrów zasięg będzie rozsądny, ale przy jeździe miejskiej, zimą i z pełnym obciążeniem wynik może być wyższy niż katalogowe 9,5 l/100 km. W mojej ocenie właśnie paliwo, opony i utrata wartości są ważniejszymi kosztami niż drobne różnice w cenie wyposażenia.
Czy Jetour X70 Plus jest wart swojej ceny
Jeżeli priorytetem jest duże nadwozie, siedem miejsc i bogate wyposażenie, oferta za około 109 900 zł jest interesująca. Trudno znaleźć wiele nowych samochodów o podobnych wymiarach, automatycznej skrzyni i tak długiej liście wyposażenia w tej kwocie.
Nie kupowałbym go jednak wyłącznie na podstawie katalogu. Przed podpisaniem umowy trzeba odbyć jazdę próbną, sprawdzić pracę skrzyni DCT przy ruszaniu i manewrowaniu oraz ocenić widoczność z trzeciego rzędu. Istotna jest również dostępność serwisu w najbliższej okolicy, bo młoda marka nie ma jeszcze tak rozbudowanej sieci jak Toyota, Kia czy Hyundai.
W ogłoszeniach autoryzowanych dealerów na OTOMOTO można znaleźć zarówno egzemplarze z rocznika 2025 za około 107 000 zł, jak i samochody z rocznika 2026 wyceniane na 144 900 zł. Ta różnica pokazuje, że przed zakupem warto zadzwonić do kilku salonów i porównać konkretny numer VIN, rok produkcji, wyposażenie oraz warunki gwarancji.
Najlepszy moment na zakup zależy od konkretnego egzemplarza
Najciekawsza finansowo jest obecnie wyprzedaż rocznika 2025. Jeśli biały kolor i gotowy samochód nie są problemem, można oszczędzić kilkanaście tysięcy złotych względem ceny katalogowej. Przy zakupie auta z bieżącego rocznika trzeba natomiast liczyć się z kwotą bliższą 144 900 zł, szczególnie przy silniku 1.6T.
Moja praktyczna rada jest prosta. Najpierw wybierz wersję silnikową, potem poproś o pełną ofertę z finansowaniem i ubezpieczeniem, a na końcu porównaj cenę końcową z podobnymi siedmioosobowymi SUV-ami. W Jetourze największą różnicę robi nie sam cennik, lecz połączenie rocznika, promocji, dostępności i kosztów późniejszej eksploatacji.
